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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地ʕ•̫͡•ོʔ&#;,&#;,&#;区°꒰'ꀾ'꒱°航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.°꒰'ฅ ฅꀾ'꒱°04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502ʚ ɞ.16亿元，排名全国第74位。
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国泰航空之前已在内地开通19个.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商,。,。,。务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上•ᴗ•还出现了新疆产的红酒。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过4ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈00万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁งง คค木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐,,,;量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚°꒰'ꀾ'꒱°明指出，与乌鲁木ᕱ ᕱ齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开ฅ ฅ航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途''''''旅行取代˙ϖ˙了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。•ᴥ•此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜ʚ ɞ地，这些因素让西安,。,。,。国内客流常年处于高位，间接/****/影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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